據(jù)外媒援引兩名知情人士消息，特斯拉正在重新評(píng)估其在中國(guó)銷售電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略，考慮關(guān)閉北京等大城市豪華購(gòu)物中心的門店，更多聚焦位于郊區(qū)的低成本門店。在疫情期間，這些市中心門店的客流量大幅下降。

知情人士稱，特斯拉現(xiàn)在正在努力實(shí)現(xiàn)其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的目標(biāo)，即改善針對(duì)現(xiàn)有客戶的服務(wù)。這些郊區(qū)門店也可以提供維修服務(wù)，此前許多客戶抱怨維修等待的時(shí)間太長(zhǎng)。

與此同時(shí)，特斯拉正尋求在中國(guó)增加對(duì)技術(shù)人員和其他服務(wù)工作人員的數(shù)量。特斯拉中國(guó)的招聘信息顯示，截至周四，該公司有300多個(gè)服務(wù)性職位空缺。

上周，馬斯克在推特上回應(yīng)了美國(guó)得克薩斯州一位特斯拉車主的抱怨，后者稱他等了1個(gè)月才修好車，馬斯克稱其將把“推進(jìn)特斯拉服務(wù)，讓它變得更棒”作為首要任務(wù)。

與其他大型汽車制造商不同，特斯拉擁有自己的門店，而不是完全依賴經(jīng)銷商。該公司也在網(wǎng)上銷售汽車，這讓它在調(diào)整零售戰(zhàn)略時(shí)有了更大的回旋余地。最初，特斯拉仿效了蘋果專賣店的零售模式。

數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，特斯拉共售出了40萬輛國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y汽車，其中60%在中國(guó)市場(chǎng)銷售，同比增長(zhǎng)了67%。

特斯拉在中國(guó)已成為僅次于比亞迪的第二大電動(dòng)汽車品牌。一位分析師表示，特斯拉改變中國(guó)零售戰(zhàn)略反映出，該公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，既然其已經(jīng)在全球最大汽車市場(chǎng)建立了自己的品牌，它就必須加強(qiáng)客戶忠誠(chéng)度。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ケ硎荆?ldquo;特斯拉沒有必要在昂貴的購(gòu)物中心開設(shè)門店，尤其是在維修業(yè)務(wù)已經(jīng)變得有利可圖的情況下。在市中心只保留一兩個(gè)門店以保持品牌定位，而將更多業(yè)務(wù)遷往郊區(qū)才更有意義。”

特斯拉于2013年在北京市中心開設(shè)了首家門店，目前在全國(guó)擁有200多家門店，用以展示其車型并為潛在買家安排試駕服務(wù)。然而，超過半數(shù)門店不提供維修服務(wù)，因?yàn)樗鼈兌辔挥诳臻g有限的高租金地點(diǎn)，這包括特斯拉在北京和上海的首家門店。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在包括深圳和成都在內(nèi)的中國(guó)七個(gè)最大城市的門店中，超過半數(shù)位于市中心。與其他公司一樣，中國(guó)遏制新冠肺炎擴(kuò)散的努力大大限制了門店的人流。

現(xiàn)在無法確認(rèn)特斯拉考慮關(guān)閉多少家市中心門店，以及打算在郊區(qū)新開多少家門店，或者這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變可能耗費(fèi)多少成本。

特斯拉在中國(guó)面臨一系列客戶投訴和訴訟，包括剎車故障問題。特斯拉后來為沒有及時(shí)解決投訴而向中國(guó)消費(fèi)者道歉，并承諾審查其服務(wù)業(yè)務(wù)。

特斯拉在中國(guó)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們采取了混合分銷方式。除了自營(yíng)門店，比亞迪和小鵬等也依賴第三方經(jīng)銷商。和特斯拉一樣，蔚來在中國(guó)也擁有龐大的城市門店網(wǎng)絡(luò)。蔚來還提供上門服務(wù)，即派遣員工上門取車并開至服務(wù)中心維修保養(yǎng)，結(jié)束后再將車送還。 (小小)

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