虹橋機(jī)場(chǎng)航站樓查詢（上海半百老航站樓的破繭重生）

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今年，上海國(guó)際航空樞紐港歷史最悠久的航站樓——虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓——成功經(jīng)受住了不停航改造竣工、投入使用后的首場(chǎng)春運(yùn)考驗(yàn)。以虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓改造為契機(jī)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正積極引入“平安、綠色、智慧、人文”的理念，提升空港運(yùn)行品質(zhì)和旅客體驗(yàn)，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

不停航改造期間的虹橋T1，外立面縱向立柱設(shè)計(jì)元素在竣工與待改造區(qū)域間傳承(上海機(jī)場(chǎng)供圖)

留住108棵香樟樹 留住城市的記憶

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓始建于上世紀(jì)60年代，用以迎接當(dāng)時(shí)上海的首條國(guó)際航線——上?！_(dá)卡——開航，此后歷盡半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨。

為讓年齡漸長(zhǎng)的航站樓，乃至整個(gè)虹橋機(jī)場(chǎng)東區(qū)能有“脫胎換骨”的新氣象，虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓改造項(xiàng)目于2014年12月啟動(dòng)。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁、上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總指揮戴曉堅(jiān)告訴記者，工程前后歷時(shí)3年多，采用不停航施工方式，將航站樓A樓、B樓兩個(gè)區(qū)域的工期錯(cuò)開，先將所有在本場(chǎng)運(yùn)行的航空公司集中到B樓，開展A樓改造。2017年A樓改造完工啟用后，再將所有航空公司搬入A樓，進(jìn)而開始改造B樓。2018年10月，B樓竣工投用，1號(hào)航站樓的改造工程全部完成。A、B兩樓區(qū)域正式各司其職：前者負(fù)責(zé)往返港澳臺(tái)地區(qū)和日本東京羽田、韓國(guó)首爾金浦的航班運(yùn)行，后者則服務(wù)國(guó)內(nèi)航班旅客。

在啟用后的數(shù)十年間，虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓承載了幾代民航旅客的記憶和上海城市歷史的重要篇章。此次改造項(xiàng)目能否在更新的同時(shí)留住機(jī)場(chǎng)和城市的人文歷史脈絡(luò)，是許多上海市民和民航人關(guān)注的問題。對(duì)此，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部給出了肯定的答案。

改造過程中，上海機(jī)場(chǎng)通過對(duì)原有建筑的深入剖析，汲取了具有歷史意義的設(shè)計(jì)元素，又融匯現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法進(jìn)行重新演繹，使改造后的航站樓建筑既繼承了原有風(fēng)貌，又與虹橋西區(qū)的2號(hào)航站樓建筑風(fēng)格遙相呼應(yīng)。值得一提的是，虹橋機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)主干道迎賓一路兩旁栽種著108棵香樟樹，多年來成為旅客心目中虹橋機(jī)場(chǎng)的第一道迎賓風(fēng)景。在此次改造施工中，這些大樹先移植到施工區(qū)域之外進(jìn)行養(yǎng)護(hù);改造完成后，又全部搬回交通中心既有道路上。大樹得到了妥善保護(hù)，為旅客和市民留住“老友”，讓城市和機(jī)場(chǎng)的記憶得以延續(xù)。

全自助流程 優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)

在2019年春運(yùn)中，虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)航班起降架次和旅客吞吐量比平日分別增長(zhǎng)了9%、12%?？土髁吭黾恿耍禉C(jī)、登機(jī)等環(huán)節(jié)卻并未排起長(zhǎng)隊(duì)。這源自航站樓改造之初就著眼安全與便利并重的自助化流程建設(shè)。

在虹橋T1搭乘國(guó)內(nèi)航班的旅客自助辦理登機(jī)(韓菁/攝)

虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓在改造后，大幅度增設(shè)了國(guó)內(nèi)航班智能化自助設(shè)施，自助值機(jī)設(shè)備從原先的18臺(tái)增加到28臺(tái)，行李托運(yùn)柜臺(tái)從原來的15個(gè)人工柜臺(tái)增加到18個(gè)自助柜臺(tái)和6個(gè)人工柜臺(tái)。

1號(hào)航站樓新啟用的國(guó)內(nèi)航班CUSS自助值機(jī)設(shè)備不僅能辦理值機(jī)，還能打印交運(yùn)行李條。自助行李托運(yùn)柜臺(tái)則會(huì)掃描行李條，自動(dòng)檢測(cè)行李尺寸、重量是否合乎要求;如果測(cè)算超重、需要收費(fèi)，在柜臺(tái)的交運(yùn)操作界面上，還能用支付寶、微信自助付費(fèi);完成交運(yùn)和檢查后，柜臺(tái)界面上會(huì)打印出行李提取憑條。另外6個(gè)人工服務(wù)的柜臺(tái)，則能為不熟悉自助流程的旅客辦理值機(jī)、行李交運(yùn)。

旅客在虹橋T1自助登機(jī)(韓菁/攝)

自助流程還進(jìn)一步延伸到了安檢和登機(jī)環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)航班安檢區(qū)有10條通道，包括8條自助和2條人工通道。旅客刷證件和登機(jī)牌，并接受人臉識(shí)別無誤后，即可自助過檢;所有的登機(jī)口，均接受旅客自助刷登機(jī)牌和證件登機(jī)，并可以智能核對(duì)安檢記錄的人臉與登機(jī)旅客是否一致，確認(rèn)無誤后即可開閘登機(jī)。信息技術(shù)讓旅客出行更順暢，也為空防安全再添屏障。

旅客在虹橋T1自助通過安檢(韓菁/攝)

記者日前在1號(hào)航站樓現(xiàn)場(chǎng)看到，國(guó)內(nèi)航班全環(huán)節(jié)、全覆蓋的自助流程，得到了旅客的廣泛歡迎。不僅年輕人，許多年逾花甲的旅客也樂意嘗鮮，各個(gè)環(huán)節(jié)操作用時(shí)短則幾秒鐘、長(zhǎng)則半分鐘，排隊(duì)情況顯著減少。統(tǒng)計(jì)數(shù)字也顯示，目前，虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)航班的自助值機(jī)率、自助行李托運(yùn)率已達(dá)80%以上，安檢自助驗(yàn)證率、自助登機(jī)率達(dá)70%以上。

綠色減碳 獲氣候大會(huì)最高獎(jiǎng)

記者探訪虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)，讓人眼前一亮：航站樓值機(jī)區(qū)打開的照明燈光很少，基本靠自然采光就能讓體量可觀的建筑內(nèi)部明亮通透。這是上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部在1號(hào)航站樓改造施工中精心打造的綠色減碳舉措之一。

經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的虹橋T1值機(jī)區(qū)通過自然采光就明亮通透(錢擘/攝)

空調(diào)、照明等系統(tǒng)是航站樓能耗大戶，而讓旅客在光線明亮、空氣清新、溫度怡人的環(huán)境里候機(jī)，又是機(jī)場(chǎng)服務(wù)的應(yīng)有之義。為同時(shí)實(shí)現(xiàn)舒適與綠色，一項(xiàng)項(xiàng)減碳新招在改造中紛紛亮相。在辦票廳斜坡屋面的造型設(shè)計(jì)中，改造項(xiàng)目對(duì)斜坡的角度和材質(zhì)加以優(yōu)化，改善了大廳采光效果與均勻度;改造施工還利用辦票廳的高大空間布置側(cè)窗，增加自然通風(fēng)，減少空調(diào)系統(tǒng)能耗;為解決國(guó)際聯(lián)檢廳被圍在建筑內(nèi)部、難以自然采光通風(fēng)的難題，改造設(shè)計(jì)將腦筋動(dòng)到了聯(lián)檢廳的中間立柱上，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了與通風(fēng)塔相結(jié)合的傘形柱，并在立柱上方設(shè)計(jì)天窗，成功優(yōu)化了采光通風(fēng)與舒適性，又降低了照明能耗。

上海地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，1號(hào)航站樓又位于虹橋機(jī)場(chǎng)跑道的東面，每逢夏季，航站樓空側(cè)西向日曬嚴(yán)重，如果不加處理，夏季制冷能耗會(huì)大幅上升。但改造工程又要兼顧采光、視野需求，不能簡(jiǎn)單遮蔽。為彌補(bǔ)地理位置帶來的先天不足，經(jīng)過改造設(shè)計(jì)，視線高度以上區(qū)域選用了折板形穿孔板來遮陽。這既能大幅降低西曬造成的制冷能耗、提升室內(nèi)舒適性，又不影響采光。改造施工還根據(jù)不同登機(jī)廊橋的朝向，設(shè)置了不同角度的廊橋豎向遮陽板，大大降低了登機(jī)廊橋的制冷能耗。

集合了通風(fēng)和采光等多種功能的虹橋T1聯(lián)檢廳立柱

2017年3月，虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓改造后的A樓竣工投用，對(duì)航站樓綠色設(shè)計(jì)的考驗(yàn)接踵而至——當(dāng)年夏天是自1873年上海有氣象記錄以來，37攝氏度以上極端高溫日最多的一個(gè)夏季。7月21日，記錄到了40.9攝氏度的歷史最高氣溫。盡管如此，A樓單位面積能耗還是同比下降了14%，樓內(nèi)的旅客和工作人員，依然感覺清涼怡人。去年秋天，B樓也建成啟用，整個(gè)航站樓全面應(yīng)用各類綠色節(jié)能新技術(shù)，預(yù)計(jì)將使航站樓全年電費(fèi)開支節(jié)省300萬元。

虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓改造項(xiàng)目節(jié)能減碳的成功，贏得了全球同行的認(rèn)可。2017年11月15日，在德國(guó)波恩舉行的第23屆聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)(COP23)上，虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓改造工程獲頒綠色建筑領(lǐng)域的國(guó)際大獎(jiǎng)2017綠色解決方案獎(jiǎng)——既有建筑綠色改造解決方案獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

如今，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三期建設(shè)、上海機(jī)場(chǎng)的新一輪規(guī)劃編制都在緊鑼密鼓推進(jìn)之中。虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓改造圍繞“平安、綠色、智慧、人文”目標(biāo)所積累的經(jīng)驗(yàn)，將為上海航空樞紐港后續(xù)發(fā)展，乃至為全行業(yè)的“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，帶來富有借鑒意義的啟示

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