不顧成員國之間巨大分歧和歐洲各界人士強烈反對，歐盟決定對從中國進口的電動汽車加征關(guān)稅。歐盟此舉在歐洲多國引發(fā)廣泛反對，企業(yè)界和學(xué)界人士普遍認為，這將拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，損害中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也不利于全球應(yīng)對氣候變化的努力。

柏林勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會國際部負責(zé)人 米夏埃爾·博斯：歐盟這一決策不僅加劇貿(mào)易爭端，最終更是將嚴重損害全球自由貿(mào)易，而且根本無法解決歐洲汽車工業(yè)面臨的戰(zhàn)略性和結(jié)構(gòu)性問題。另一方面，它當然也阻礙了德國和歐洲的電動汽車推廣，進而威脅到碳減排目標的實現(xiàn)。

比利時皇家國際關(guān)系研究所研究員 德德克：從歐洲汽車企業(yè)的層面來看，他們多數(shù)都非常反對這些關(guān)稅。他們反對這些關(guān)稅出于多種原因，首先也是最重要的是他們擔(dān)心中國市場的關(guān)稅反制措施，會令他們失去中國的消費者，而中國是全球最大的汽車市場。另一方面，從生產(chǎn)端來看，中國在電池和電動車領(lǐng)域是一個創(chuàng)新者，許多創(chuàng)新都發(fā)生在中國的汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)中，這些公司不僅害怕失去一部分中國消費者，還害怕錯失中國當前正在發(fā)生的創(chuàng)新。

荷蘭企業(yè)歐洲區(qū)域負責(zé)人 羅蘭·布勞沃：中國和歐盟都是各自主要的貿(mào)易伙伴，所以我認為雙方的摩擦?xí)斐蓳p害。我認為達成一致的協(xié)議符合雙方的最大利益。當然，談判對雙方來說都非常重要，我認為聚在一起解釋、了解主要關(guān)切是什么非常重要，把所有事情擺到桌面上來，相互理解，相互靠近，希望最終達成協(xié)議。

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