8月25日，坦克品牌越野新能源首次以全Hi4-T新能源陣容亮相成都車(chē)展，釋放坦克品牌加速布局越野新能源的強(qiáng)烈信號(hào)。

【資料圖】

在本屆車(chē)展上，基于Hi4-T架構(gòu)打造的第二款車(chē)型——中大型都市機(jī)能越野SUV坦克400 Hi4-T正式預(yù)售，其中機(jī)能版預(yù)售價(jià)28.5萬(wàn)元，超能版預(yù)售價(jià)29.5萬(wàn)元，它能否超越坦克300和坦克500的輝煌成為媒體私下里討論的熱點(diǎn)。

就從Hi4-T架構(gòu)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的黑科技，架構(gòu)在任何一款車(chē)上都能促進(jìn)銷(xiāo)量達(dá)成率。

但作為夾在坦克300和坦克500之間的坦克400來(lái)說(shuō)，能否延續(xù)前輩們的輝煌戰(zhàn)績(jī)，才是它的首要任務(wù)。

畢竟，坦克300替代了牧馬人，坦克500替代了陸巡。無(wú)論你是否承認(rèn)，這兩臺(tái)車(chē)確實(shí)在終端市場(chǎng)完成了消費(fèi)者多年的心愿，活該賣(mài)得好。

再加上Hi4-T的加持，無(wú)論是越野性能還是節(jié)油性能，在世界范圍內(nèi)都難逢敵手。

然而坦克400的造型，似乎找不到耳熟能詳?shù)奶娲?。如果生搬硬套的話，坦?00的設(shè)計(jì)理念有喬治巴頓的影子。但兩款車(chē)完全不是一個(gè)量級(jí)，而且喬治巴頓在國(guó)內(nèi)的影響力還不如東風(fēng)猛士。

所以坦克400能否依靠外形生吃28萬(wàn)元的硬派越野市場(chǎng)，還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

當(dāng)然，也有不少媒體人對(duì)這款車(chē)的外觀大加贊揚(yáng)。畢竟機(jī)甲風(fēng)在中國(guó)民用車(chē)市場(chǎng)還從來(lái)沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)。

坦克400造型雖然并沒(méi)有軍用越野車(chē)那么的粗野，但開(kāi)在大街小巷的時(shí)候，回頭率恐怕要比坦克300和坦克500高出不少。

作為一款硬派越野車(chē)，用外形開(kāi)篇介紹，也并非是炫耀設(shè)計(jì)，而是因?yàn)闄C(jī)甲造型確實(shí)可以提高越野通過(guò)性，至少接近角和離去角是坦克300和坦克500無(wú)法比擬的。這也是為啥軍用越野都采用機(jī)甲風(fēng)格的原因。

此外，坦克400是站在坦克300和坦克500兩個(gè)巨人的肩膀上亮相的，應(yīng)該說(shuō)坦克平臺(tái)和Hi4-T平臺(tái)已經(jīng)相當(dāng)成熟的前提下，推出的坦克400。

所以，它的動(dòng)力調(diào)教，油耗調(diào)教，以及底盤(pán)調(diào)教，先天更優(yōu)于坦克300和坦克500，是毋庸置疑的。

至于它的配置反倒無(wú)需擔(dān)心，無(wú)論是硬核的越野機(jī)械四驅(qū)以及差速鎖，還是舒適性內(nèi)飾智能配置，它的配置不能說(shuō)是更多，但至少要比前輩掌握的更加出眾。

最重要的是坦克400上來(lái)就推出Hi4-T平臺(tái)插電混動(dòng)版本，這絕對(duì)是一劑猛藥。困擾坦克車(chē)主的油耗和續(xù)航問(wèn)題，在坦克400這里完全被杜絕了。

要知道，首款坦克500 Hi4-T上市至今斬獲超10000+訂單，引領(lǐng)自主越野SUV步入越野新能源時(shí)代?？梢?jiàn)插混對(duì)于硬派越野用戶的吸引力有多大。

（坦克400 Hi4-T官方數(shù)據(jù)：2.0T+9HAT黃金動(dòng)力組合，配合120kW高功率P2電機(jī)，油電雙驅(qū)，令坦克400 Hi4-T系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW，綜合扭矩達(dá)750N·m，零百加速僅需6.8s。37.1kW·h高能動(dòng)力大禹電池，WLTC工況下純電續(xù)航突破105km，電量從30%到80%也僅需24分鐘，真正實(shí)現(xiàn)日常通勤“0油耗”，充能“0焦慮”。還支持對(duì)外放電功能，隨時(shí)化身戶外移動(dòng)能量中心。）

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