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“十一”期間汽車消費(fèi)持續(xù)火爆，但這并不能緩解目前汽車市場競爭的激烈程度。宣布退出價(jià)格競爭剛兩個月的寶馬，不得不又重返價(jià)格競爭。而面對越來越“卷”的市場，各汽車企業(yè)也紛紛絞盡腦汁增加銷量，從新產(chǎn)品頻出、各種優(yōu)惠措施，到總裁直播、流量為王等等。而從目前的市場發(fā)展來看，底層、核心、硬科技仍然是企業(yè)安身立命的根本，而冰箱、彩電、大沙發(fā)的市場需求也是增加產(chǎn)品銷量不可忽視的因素。因此，只有做到“外圓內(nèi)方”才能在這個激烈競爭的市場中“卷”得更好。

“內(nèi)方”指的是汽車企業(yè)自身的技術(shù)積累和核心科技，這是推動企業(yè)不斷發(fā)展的根本，也是產(chǎn)品品質(zhì)和性能的保證。在這方面，企業(yè)必須要持續(xù)進(jìn)行投入，做到一絲不茍，必須要方方正正，圓滑不得。就如一臺機(jī)床，動力連接的部分有棱角，只有這樣才能保證連接穩(wěn)固、動力輸出充沛，否則就會出現(xiàn)滑扣問題。而“外圓”則是指產(chǎn)品要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，時刻保持與市場順滑貼近，做到好車還要好賣。就像機(jī)床擁有圓形的外部結(jié)構(gòu)，不論是卷鋼板還是鋼管都可以非常順滑省力。

數(shù)據(jù)顯示，僅在9月份一個月時間里，共有40多款新車發(fā)布或上市，涵蓋從經(jīng)濟(jì)型轎車到豪華SUV的各個細(xì)分市場。平均一天超過一款新車上市，如此密集的上市頻率，已經(jīng)將細(xì)分市場的空間擠得幾乎針插不進(jìn)、水潑不進(jìn)了。而汽車企業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入了近身肉搏的競爭階段，這也是為什么汽車行業(yè)火藥味漸濃的原因了。

不過，激烈的市場競爭也讓汽車企業(yè)開始回歸產(chǎn)品和需求本身，真正意識到硬科技和軟需求是企業(yè)競爭的根本，只有做到“外圓內(nèi)方”，“一軟一硬”兩手都要強(qiáng)，才是贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

例如，蔚來全新品牌樂道首款車型樂道L60近日上市，蔚來12項(xiàng)全棧技術(shù)、整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”、樂道智能系統(tǒng)等硬科技成為蔚來宣傳的重點(diǎn)。而與此同時，大中控屏、大空間、50多升大冰箱等迎合市場需求的特征也被大書特書。“硬科技是核心，冰箱、彩電、大沙發(fā)也要有”，用蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌的話來說，這些都是消費(fèi)者提出有需求的，而只要是消費(fèi)者需要的，就都給裝備上。

同樣，作為越野世家的北京汽車一直是硬派越野汽車產(chǎn)品的代表企業(yè)?，F(xiàn)在，北京汽車推出了“魔核電驅(qū)”超級驅(qū)動方案系列車型，采電驅(qū)之所長，實(shí)現(xiàn)了越野和新能源技術(shù)的融合，讓越野汽車產(chǎn)品能夠更猛、更省、更安全。

對此，北京汽車表示，洞察用戶需求是企業(yè)健康永續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)價(jià)值觀。北京汽車在電動化時代有自己的答案，對越野性和可靠性毫不妥協(xié)，在追求質(zhì)量和規(guī)模平衡的過程中，通過技術(shù)優(yōu)勢提升產(chǎn)品競爭力，同時適應(yīng)時代變化調(diào)整產(chǎn)品滿足用戶需求。

可以看到，“外圓內(nèi)方”并不代表在激烈的市場競爭中，企業(yè)向市場的妥協(xié)。技術(shù)造出的鐵殼子是要給人用的，企業(yè)和市場歷來就不是對立的，所以也就不存在什么妥協(xié)。在品質(zhì)的基礎(chǔ)上滿足市場需求，不是技術(shù)更簡單了，而是技術(shù)更難了，需要更加深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新才能做好。畢竟，“既要、又要、還要”不是那么容易實(shí)現(xiàn)的，而且“能做到”與“能做好”也不是一個概念。

現(xiàn)在汽車行業(yè)的“卷”，不是一個協(xié)議行為，而是一個市場行為，所以“卷”不“卷”，愿不愿意“卷”并不是能夠由企業(yè)決定的。隨著新能源、智能化等技術(shù)的不斷發(fā)展，可以預(yù)見的是，汽車行業(yè)的“卷”可能還將持續(xù)，而且競爭可能會更加激烈。因此，只有做好“外圓內(nèi)方”，該圓的地方要圓，該方的地方要方，讓市場和技術(shù)緊密聯(lián)系在一起，才能在未來的競爭中占有一席之地。(來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：李志勇)

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