據(jù)彭博，豐田汽車的核心芯片供應(yīng)商羅姆(ROHM)表示，預(yù)計(jì)汽車和工業(yè)機(jī)械所需的半導(dǎo)體供不應(yīng)求的狀況將至少持續(xù)到明年。

羅姆是一家總部位于日本京都的半導(dǎo)體廠商，其客戶包括豐田汽車、福特汽車和本田汽車。

該公司首席執(zhí)行官 Isao Matsumoto稱：

由于原材料短缺和生產(chǎn)線緊張，公司已于去年9月開始提高產(chǎn)能，并計(jì)劃在本財(cái)年再投入700億日元。不過由于生產(chǎn)器械的到貨時(shí)間延長(zhǎng)，產(chǎn)能將無法在短期內(nèi)獲得顯著提升。但與此同時(shí)，客戶訂單量正日益增長(zhǎng)，我認(rèn)為我們直到明年都將無法完成所有積累的訂單量。

羅姆今年獲得了兩次日本政府的政策補(bǔ)貼，以擴(kuò)大其在日本和馬來西亞的生產(chǎn)。不過由于Delta變異株導(dǎo)致的新一輪新冠疫情，從日本到東南亞等諸多地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈都受到較大影響。

華爾街見聞此前提及，馬來西亞因疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)正使得全球芯片荒雪上加霜，而該地區(qū)是是全球芯片測(cè)試和封裝的主要中心，這一環(huán)節(jié)特別容易受到疫情的影響，因?yàn)榕c高度自動(dòng)化的芯片制造相比，它需要更多的人工操作。

豐田此前宣布，由于半導(dǎo)體短缺，9月份將把在日本的產(chǎn)量削減40%。福特汽車和通用汽車也表示，他們計(jì)劃在幾家北美工廠安排更多停工時(shí)間，部分原因是海外與病毒相關(guān)的限制進(jìn)一步加劇了芯片供應(yīng)的限制。

不過在芯片短缺的大背景下，芯片廠商的庫存卻創(chuàng)新高。

日經(jīng)新聞曾報(bào)道，截至6月底，全球9家領(lǐng)先芯片制造商的總庫存達(dá)到647億美元的歷史新高，因?yàn)?ldquo;這些公司迅速采取行動(dòng)提高產(chǎn)量，以緩解長(zhǎng)期短缺的問題，這種短缺已經(jīng)擾亂了汽車行業(yè)及其他行業(yè)的供應(yīng)鏈。”

晨星股票研究主管Kazunori Ito稱：

當(dāng)前的芯片供應(yīng)短缺原因之一是產(chǎn)能不足，另一個(gè)原因是廠商出于供貨緊張的擔(dān)憂，又試圖購(gòu)買更多的零部件，這又進(jìn)一步造成了供應(yīng)短缺，不過這兩個(gè)情況應(yīng)該會(huì)在2023年左右消失。

截至昨日美股收盤，羅姆報(bào)45.83美元，近一年漲40.11%。

關(guān)鍵詞： 豐田 原材料短缺 生產(chǎn)線緊張 提高產(chǎn)能